Andrea Dovizioso wins Austria

HASIL RACE

Styria, Austria / August 23, 2020

Pos Driver Team
1 Miguel Oliveira KTM
2 Jack Miller Ducati
3 Pol Espargaro KTM
4 Joan Mir Suzuki
5 Andrea Dovizioso Ducati
6 Alex Rins Suzuki
7 Takaaki Nakagami Honda
8 Brad Binder KTM
9 Valentino Rossi Yamaha
10 Iker Lecuona KTM

MotoGP

WORLD STANDING

Pos Driver Points
1 Fabio Quartararo 70
2 Andrea Dovizioso 67
3 Jack Miller 56
4 Brad Binder 49
5 Maverick Vinales 48
6 Takaaki Nakagami 46
7 Valentino Rossi 45
8 Joan Mir 44
9 Miguel Oliveira 43
10 Pol Espargaro 35

JADWAL

MotoGP

Race Circuit Date
Andalusia Jerez 26 Jul
Czech Republic Brno 9 Aug
Austria Red Bull Ring 16 Aug
Styria Red Bull Ring 23 Aug
San Marino Misano 13 Sep
Emilia Romagna Misano 20 Sep
Catalunya Catalunya 27 Sep
France Le Mans 11 Oct
Aragon Motorland 18 Oct
Teruel Motorland 25 Oct
motor motogp tahun 1961

SEJARAH MOTOGP Sejak Awal Dibentuk

Sejarah MotoGP Sejak Awal Dibentuk. Saat olahraga ini yang sebelumnya dikenal sebagai balap motor Grand Prix memasuki dekade kedelapan, kita melihat bagaimana MotoGP telah berkembang menjadi blockbuster yang menghasilkan pembalap...

marc marquez hari ini

Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini

Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini. Marquez adalah Juara Dunia delapan kali (masing-masing 1 di kelas 125cc dan Moto2, ditambah enam di MotoGP), dan merupakan pebalap termuda yang dinobatkan sebagai...

rekor valentino rossi

Rekor Valentino Rossi Legenda MotoGP

Rekor Valentino Rossi Legenda MotoGP. Valentino Rossi lahir 16 Februari 1979) adalah seorang pembalap sepeda motor profesional Italia dan beberapa Juara Dunia MotoGP. Rossi secara luas dianggap sebagai salah satu...

Lenovo Sponsor MotoGP San Marino

Lenovo Sponsor MotoGP San Marino

Lenovo Sponsor MotoGP San Marino. Lenovo akan menjadi sponsor MotoGP Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini, menandai pertama kalinya Lenovo menjadi mitra utama di gelaran olahraga...

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP. Kemenangan kedua berturut-turut pebalap Petronas Yamaha di Jerez adalah satu hal yang bersejarah karena ia meraih 50 poin dari 50 poin yang ada pada...

fabio quartararo andalucia hasil race motogp andalusia 2020

Hasil Race MotoGP Andalusia 2020

Hasil Race MotoGP Andalusia 2020. Quartararo mendominasi MotoGP Andalusia untuk meraih kemenangan secara beruntun di Jerez. Bagnaia berada di jalur yang aman dan berusaha meraih podium MotoGP pertamanya hingga terjadi...

Marc Marquez Batal Race di Andalusia

Marc Marquez Batal Race di Andalusia

Marc Marquez Batal Race di Andalusia. Marc Marquez yang masih cedera tidak akan mengambil bagian lebih lanjut di MotoGP Andalucia setelah mengambil keputusan untuk mundur setelah kualifikasi di Jerez. Repsol...

fabio quartararo andalucia hasil race motogp andalusia 2020

Pertarungan Rossi & Vinales dan Langkah Besar KTM

Pertarungan Rossi & Vinales dan Langkah Besar KTM. Setelah hari Jumat yang menarik di Circuito de Jerez-Angel Nieto, MotoGP Legend Randy Mamola telah berbagi pemikirannya tentang apa yang perlu kita...

Marquez Sudah Fit

Marquez Sudah Fit untuk Race MotoGP Andalusia

Marquez Sudah Fit untuk Race MotoGP Andalusia. Hanya empat hari setelah operasi pada lengan kanannya yang patah pada GrandPrix MotoGP Spanyol, Marc Marquez dinyatakan layak untuk mengikuti Race GP Andalusia...

Berita MotoGP Terbaru Hasil Jadwal Live Streaming Indonesia

Top News

SEJARAH MOTOGP Sejak Awal Dibentuk

Sejarah MotoGP Sejak Awal Dibentuk. Saat olahraga ini yang sebelumnya dikenal sebagai balap motor Grand Prix memasuki dekade kedelapan, kita melihat bagaimana MotoGP telah berkembang menjadi blockbuster yang menghasilkan pembalap superstar seperti sekarang ini.

Sepeda motor, seperti mobil, telah diperlombakan oleh para pencari sensasi sejak motor pertama dijual pada tahun 1894. Acara Isle of Man TT pertama yang diselenggarakan berlangsung beberapa tahun kemudian, pada tahun 1906. Antara saat itu dan akhir Perang Dunia II, sepeda motor dipacu di jalan raya, ladang, dan jalur tanah tepat di seluruh Eropa. Kemudian, pada tahun 1949, semuanya menjadi resmi (sejenisnya), dan olahraga yang kita kenal dan cintai hari ini mulai terbentuk.

Sebelum musim MotoGP baru dimulai di Qatar pada 10 Maret, kita melihat bagaimana olahraga balap motor berkembang menjadi disiplin yang sarat superstar di tahun 2020. Inilah sejarah motogp sejak awal dibentuk

1949: Kelahiran (non resmi) Sejarah MotoGP

motor motogp tahun 1949

Pada tahun 1949, Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) didirikan. Itu mengatur apa yang akan menjadi kejuaraan pertama yang tepat untuk motor 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc (oh, dan 600cc), dengan balapan pertama diadakan di kursus Isle of Man TT yang sudah terkenal.

Pembalap Inggris dan mantan pilot Lancaster Bomber, Leslie Graham, memenangkan gelar 500cc pertama dengan mesin AJS buatan Inggris. Rekan senegaranya, Freddie Frith, memenangkan gelar perdana 350cc dengan Velocette.

1950–1975: Dominasi Italia di MotoGP

motor motogp tahun 1950

Dalam 26 tahun pertama balap motor kelas 500cc Grand Prix, pabrikan Italia itu meraih gelar sebanyak 24 kali. MV Agusta dan Gilera membawa Giacomo Agostini, John Surtees, dan Mike Hailwood meraih beberapa kemenangan kejuaraan dunia.

Di kelas lain, persaingan jauh lebih ketat, dan pabrikan seperti Honda, Suzuki, Norton, dan NSU berhasil memenangkan gelar mereka sendiri.

1961: Intrik Dua Pukulan dan Kebangkitan Tim Jepang

motor motogp tahun 1961

Pada 1950-an, pabrikan Jerman Timur MZ mulai mengembangkan mesin dua tak revolusioner yang menghasilkan 200bhp. Tim menikmati beberapa kemenangan terkenal melawan tim yang lebih besar di kejuaraan 50cc, 125cc dan 250cc dengan pembalap superstar Ernst Degner.

Namun, pada 1961, Degner ditawari kontrak dengan pabrikan Jepang Suzuki. Kebenaran masih diselimuti misteri, tetapi Degner berhasil membelot dari Republik Demokratik Jerman yang sosialis dengan pengetahuan teknologi dua-tak MZ. Dia kemudian membantu tim Jepang mengembangkan apa yang akan menjadi mesin sepeda motor dua tak modern.

Akhir 1960-an: Kenaikan Biaya dan Tenaga

motor motogp tahun 1966

Tahun 1960-an Giacomo Agostini memenangkan empat dari delapan gelar dunia 500cc, dan dua dari delapan kejuaraan 350cc miliknya. Motor Italia masih tercepat di kelas utama, tetapi pada tahun 1966 Honda menjadi pabrikan Jepang pertama yang memenangkan Grand Prix 500cc. Yamaha dan Suzuki juga mulai memenangkan balapan dan gelar di kelas lain.

Meskipun persaingan ketat, pada tahun 1967 FIM memutuskan bahwa kenaikan biaya produksi motor perlu diatasi. Langkah ini membuat marah tim-tim pekerja Jepang, dan Honda, Suzuki, dan Yamaha meninggalkan balap motor Grand Prix, meninggalkan MV Agusta untuk mendominasi kelas 500cc.

1975: Dominasi Jepang di Sejarah MotoGP

motor motogp tahun 1975

Pada awal 70-an, Yamaha, Honda, dan Suzuki semuanya memenangkan balapan dan gelar di kategori 125cc dan 250cc. Namun, baru pada tahun 1975, ketika Agostini memenangkan gelar 500cc terakhirnya dengan Yamaha, pabrikan Jepang itu berhasil mencapai puncak dunia balap motor.

Kemenangan gelar Agostini membuka pintu gerbang. Tahun berikutnya, Barry Sheene memenangkan mahkota 500cc dengan Suzuki, memulai periode dominasi yang membuat pabrikan Jepang memenangkan setiap gelar antara 1975 dan 2007. Mantra itu dipatahkan – sebentar – oleh kemenangan gelar MotoGP Casey Stoner dengan Ducati.

1979: Honda kembali dengan Teknologi Empat Tak Sejarah MotoGP

motor motogp tahun 1979

Setelah mengundurkan diri dari olahraga pada tahun 1967, Honda kembali ke balap motor kelas utama Grand Prix pada tahun 1979. Dalam upaya untuk melakukan hal-hal yang berbeda, ia melawan arus dengan memilih mesin empat tak, daripada yang sekarang populer dua- stroke.

Hasil? Tidak hebat. Mesin empat tak Honda tidak muncul sampai Grand Prix Inggris 1979 – balapan ke-11 musim ini – di mana kedua motor Honda segera pensiun.

1980-an: Bintang Amerika dan Australia dengan Motor Jepang

motor motogp tahun 1980

1980-an adalah dekade glamor untuk balap motor Grand Prix, dan melahirkan beberapa pertempuran terbesar yang pernah ada di roda dua.

Wayne Rainey, Freddie Spencer, Eddie Lawson, dan Wayne Gardner memperebutkan serangkaian tontonan intens di motor Yamaha dan Honda, membantu meningkatkan penonton global olahraga tersebut. Bagi banyak penggemar balap motor di seluruh dunia, karakter warna-warni ini mewakili masa keemasan olahraga tersebut.

2000-an: Kelahiran resmi Sejarah MotoGP

motor motogp tahun 2000

Menyusul dominasi balap Grand Prix 500cc Honda pada 1990-an, milenium baru melihat perubahan besar pada olahraga ini. Valentino Rossi memenangkan gelar kelas utama 500cc pertamanya pada tahun 2001, dan kemudian pada tahun berikutnya, olahraga ini secara resmi diganti namanya menjadi MotoGP.

Perubahan merek melihat perubahan besar dan peraturan teknis baru. Mesin empat langkah diperkenalkan kembali, dan ukuran motor MotoGP kelas premier ditingkatkan menjadi 990cc. Rossi kemudian memenangkan gelar MotoGP baru selama empat tahun berturut-turut antara 2001 dan 2005.

Pada 2007, regulasi teknis MotoGP diubah lagi, menurunkan kapasitas mesin menjadi 800cc. Casey Stoner dari Australia mengambil keuntungan penuh, memenangi gelar bersama pabrikan Italia Ducati dan mematahkan dominasi tiga dekade mesin buatan Jepang.

2012 dan 2016: Perubahan Teknis

motor motogp tahun 2020

Untuk musim 2012, mesin MotoGP dihidupkan hingga 1.000 cc, mengantarkan era baru dominasi oleh pembalap Spanyol, dan persaingan baru antara Jorge Lorenzo dan Marc Márquez.

Pada tahun 2016, Michelin menggantikan Bridgestone sebagai satu-satunya pemasok ban, dan perubahan pada perangkat keras dan perangkat lunak bawaan motor membantu menyeimbangkan lapangan permainan. Tahun itu, ada rekor sembilan pemenang grand prix berbeda.

Sebelum rival mudanya mengambil kendali, Jorge Lorenzo memenangkan gelar 2012 dan 2015 bersama Yamaha. Marc Márquez menjadi juara MotoGP termuda pada 2013, dan menuju musim 2019 sebagai juara bertahan, dengan lima gelar atas namanya.
Dengan Lorenzo bergabung dengan Márquez di Honda, 2019 menjanjikan babak baru yang mendebarkan dalam evolusi MotoGP. Meskipun akhirnya dikarenakan Performa yang menurun dan cidera membuat Lorenzo pensiun di tahun 2019.

Pademi Covid-19 menyebabkan kekacauan di MotoGP 2020. Hingga saat ini hanya akan di gelar 14 race yang pada umumnya ada 22 race dalam 1 tahun gelaran MotoGP. Meskipun perhelatan motoGP 2020 banyak mengalami perubahan, namun kisah serunya semakin berbeda. Dari beberapa race awal, sudah membuat kejutan. Pertama, Marc Marquez mengalami cidera parah yang mengharuskannya tidak bisa mengikuti 3 sampai 4 race awal. Kedua, Fabio Quartararo yang merupakan tim satelit Yamaha memberi kejutan dengan menjuarai 2 race awal. Ketiga, pembalap rookie KTM untuk pertama kalinya menjadi Juara di kelas MotoGP.

Kejutan tersebut membuat gelaran MotoGP 2020 semakin bersaing ketat. Tim satelit dan pabrikan terlihat seimbang dan pada tim Yamaha, memiliki kualitas hasil yang lebih baik malahan dari tim satelit Yamaha sendiri yaitu Petronas Yamaha, demikian pula dengan Ducati. Dari 3 race awal, Tim Pabrikan Honda masih memegang 0 poin dikarenakan Marc Marquez cidera dan Alex Marquez juga belum bisa mengendarai Motor Honda MotoGP dengan baik.

Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini

Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini. Marquez adalah Juara Dunia delapan kali (masing-masing 1 di kelas 125cc dan Moto2, ditambah enam di MotoGP), dan merupakan pebalap termuda yang dinobatkan sebagai raja kelas utama. Selama musim 2014, ia meraih 13 kemenangan – kemenangan kelas premier terbanyak dalam satu musim, lebih baik dari rekor yang ditetapkan oleh sesama pebalap Repsol Honda Mick Doohan pada 1997. Musim 2015 adalah tahun paling menantang bagi Marquez di MotoGP saat ia finis ketiga, tapi dia masih berhasil meraih lima kemenangan, sembilan podium dan delapan posisi terdepan. Kejuaraan Dunia MotoGP 2016 menobatkan Marc sebagai pebalap termuda yang memenangkan 3 Kejuaraan Dunia kelas premier, membawa penghitungannya menjadi 5 gelar di semua kelas dalam karir GP hanya selama 9 musim. Pada 2017 Marquez memenangkan kejuaraan dunia MotoGP keempatnya dalam lima tahun setelah satu-satunya saingannya Andrea Dovizioso tersingkir dari balapan akhir musim di Valencia. Pada usia 24 tahun dan 268 hari, Marquez mengambil rekor dari Mike Hailwood, yang berusia 25 tahun dan 107 hari ketika ia memenangkan gelar kelas premier keempat pada tahun 1965. Marc Marquez Hingga Hari Ini juga merupakan pembalap pertama dalam sejarah grand 69 tahun Grand Prix motorcycling untuk memenangkan setidaknya lima balapan dalam satu musim selama delapan tahun berturut-turut.

marc marquez hingga hari ini

Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini

Langkah pertama (1993-2000)

Pada 17 Februari 1993, juara masa depan lahir di Lleida, Spanyol. Marc selalu tinggal di Cervera, sebuah kota kecil di dekat ibu kota provinsi tempat dia tinggal bersama orang tua dan saudara laki-lakinya Alex. Pada usia 4 tahun, Marc meminta sepeda motor untuk merayakan Natal, dan dengan bantuan roda penggerak, ia mendapatkan pengalaman berkendara pertamanya, pergi bersama ayahnya ke sebuah kawasan industri di dekat rumah mereka.

Pada tahun 1998, saat ia berusia 5 tahun, ia mengikuti Enduro for Kids, kategori Initiation. Dia lebih suka balapan motorcross, tetapi tidak ada kelas untuk anak-anak seusianya saat itu. Pada tahun 1999, ayahnya membelikannya sepeda saku off-road 50cc bekas, di mana ia terus menikmati enduro dan juga mulai di motorcross. Pada tahun 2000, meskipun ia terus berkompetisi di enduro, ia juga menjadi runner-up di Kejuaraan Motocross Catalan, dan pada tahun 2001, ia mengambil langkah maju dan memenangkan Kejuaraan Catalan dari kategori motorcross Inisiasi.

Dari tanah ke aspal (2000-2007)

Pada tahun 2002 Marc finis ketiga di Piala Conti, seri balap jalan raya yang dipromosikan oleh Federasi Sepeda Motor Catalan. Dia terus berkompetisi di motorcross tetapi mulai mengalihkan fokusnya ke balap jalanan. Marc pindah ke sirkuit besar pada tahun 2003 dengan mengambil bagian dalam Open RACC 50, Kejuaraan Catalan enam balapan, dan dia memenangkan gelar dengan penampilan luar biasa di tahun pertamanya.

Pada tahun 2004 Marc melompat ke kelas 125cc dengan mengendarai Honda 125 GP. Dia menandatangani untuk tim RACC Impala, dengan Pol Espargaró sebagai rekan setimnya. Setelah enam balapan, dia menempati posisi runner-up di belakang rekan setimnya. Musim 2005 merupakan musim yang penting bagi Marc, karena saat itulah ia bertemu Emilio Alzamora, Juara Dunia 125cc 1999 bersama Honda. Selama musim itu, Marc memenangkan Kejuaraan Catalan 125cc, serta Kejuaraan Supermotard Catalan 85cc.

Tahun berikutnya, 2006, ia mengulangi kemenangan Catalan, dan pada saat yang sama melakukan debutnya di Spanish Road Racing Championship (CEV), di mana ia meraih posisi kedelapan secara keseluruhan. Pada tahun 2007 ia kembali berpartisipasi dalam CEV, kali ini dengan KTM, tetapi beberapa kecelakaan mencegahnya mengambil posisi yang lebih baik daripada posisi kesembilan secara keseluruhan. Meskipun demikian, Alzamora memiliki kejutan: tahun depan Marquez akan menjadi bagian dari keluarga besar Kejuaraan Dunia.

Debut Kejuaraan Dunia (2008)

Debut Marc di Kejuaraan Dunia Balap Sepeda Motor adalah bersama Tim Repsol KTM di Grand Prix Portugal 2008 di Estoril karena kecelakaan pramusim yang tidak tepat waktu mengakibatkan patah tulang lengan kanannya, mencegahnya berada di grid awal untuk dua balapan pertama. Dalam balapan keenamnya, Grand Prix Inggris, ia mampu mencetak tonggak sejarah dalam sejarah sepeda motor dengan menempati posisi ketiga, menjadi pembalap termuda yang pernah naik podium Kejuaraan Dunia. Dia menyelesaikan musim rookie-nya di posisi ke-13 secara keseluruhan, meski telah melewatkan empat balapan karena cedera.

Pada tahun 2009, kembali menggunakan nomor 93 pada fairing Repsol untuk merayakan tahun kelahirannya, Marc menunjukkan bakat yang membuat semua orang terkesan. Naik untuk tim resmi KTM, ia naik podium keduanya di Jerez dan, di Grand Prix Prancis, menjadi pebalap termuda kedua yang mengambil posisi terdepan di Kejuaraan Dunia. Setelah itu, meskipun berada di antara grup teratas pada beberapa kesempatan, ia mengalami beberapa nasib buruk dan crash tetapi masih menyelesaikan hampir semua balapan di lima besar.

Kemenangan GP pertama dan Gelar Kejuaraan Dunia pertama (2010 – 125cc)

Pada tahun 2010, Marc memutuskan untuk bergabung dengan tim Ajo Motorsport mengendarai Derbi, dan dari pramusim, ia mencetak rekor kecepatan, beradaptasi dengan baik dengan motor dan tim barunya. Pada balapan pertama di Qatar, Marc meraih posisi terdepan dan dilanjutkan dengan naik podium. Dia terjatuh di lap pertama balapan berikutnya di Jerez setelah sistem knalpot sepedanya rusak, tetapi dia sekali lagi mencapai podium di Prancis, dan dua minggu kemudian, pada 6 Juni 2010, dia meraih kemenangan pertama dalam karirnya, di Mugello.

Dia kemudian memenangkan empat balapan berikutnya berturut-turut — Silverstone, Assen, Catalunya, dan Sachsenring — menetapkan posisi terdepan di masing-masing balapan. Beberapa pasang surut setelah jeda musim panas mengganggu kemenangan beruntun Marc, tetapi kemenangan lain di San Marino dan kemudian serangkaian empat kemenangan beruntun di Motegi, Sepang, Phillip Island dan Estoril berarti bahwa gelar akan ditentukan di Valencia dalam duel antara keduanya. Marc dan Nico Terol. Marc bisa mengandalkan keunggulan 17 poin di klasemen dan dalam perlombaan ia secara tidak biasa menghindari memasuki pertempuran untuk meraih kemenangan; posisi keempatnya memungkinkan dia mencapai garis finis untuk merayakan gelar. Dia adalah Juara Dunia 125cc 2010 di 17, setelah mengambil 10 kemenangan dan 12 posisi terdepan.

Runner-up Moto2 di tahun pertamanya (2011)

Setelah memenangkan gelar, langkah alami berikutnya bagi pebalap muda ini adalah pindah ke Moto2 pada tahun 2011, jadi Marc bergabung dengan tim yang dibuat khusus untuknya, dengan insinyur dan mekanik yang berpengalaman di Moto2 dan MotoGP. Setelah mengalami tiga kecelakaan dalam empat balapan pertama, ia menguasai kelas tersebut dan, di GP Prancis, mengumumkan kedatangannya sebagai penantang gelar yang serius. Dia menang di Le Mans dan mengambil posisi kedua di Montmeló tetapi satu balapan kemudian dia mengalami kecelakaan lain saat berjuang untuk menang di GP Inggris. Ini adalah kesalahan terakhir sebelum comeback besar-besaran, di mana ia meraih tiga kemenangan berturut-turut (Assen, Italia dan Jerman), satu tempat kedua (Brno), tiga kemenangan berikutnya secara beruntun (Indianapolis, San Marino dan Aragón) dan lainnya tempat kedua (Motegi).

Masih ada kebangkitan luar biasa lainnya di tahun 2011, kali ini di GP Australia. Setelah dihukum karena pelanggaran dalam Latihan Bebas dan dikirim ke posisi ke-38 di grid pada hari Minggu, ia menyalip 35 rival untuk mengambil tempat terakhir di podium dan mengurangi defisit klasemen menjadi hanya tiga poin. Pada saat itu, ia telah memulihkan 82 poin dari pemimpin Kejuaraan Stefan Bradl, tetapi kecelakaan di FP1 untuk Malaysia membuatnya tidak dapat bersaing di dua pertandingan terakhir, memaksanya untuk kebobolan gelar, meskipun tujuh kemenangan, tiga tempat kedua dan tempat ketiga mendapatkan Marc the Rookie of the Year dan tempat runner-up yang dapat dikreditkan di Kejuaraan Dunia Moto2.

Juara Dunia Moto2 (2012)

Awal musim 2012 tidak mudah bagi Marc, karena ia melewatkan hampir seluruh pramusim saat memulihkan diri dari cedera yang dideritanya dalam latihan bebas untuk Grand Prix Malaysia 2011. Marc sempat mengalami penglihatan ganda setelah kecelakaan itu, dan setelah tiga bulan berlalu tanpa perbaikan, ia memilih menjalani operasi pada 16 Januari 2012. Ia dirawat karena kelumpuhan otot miring kanan atas, akibat trauma pada saraf kranial kanan keempat. Operasi itu sukses dan dia pulih tepat waktu untuk Grand Prix Qatar, balapan pertama tahun 2012. Dia tidak mengecewakan, meraih kemenangan di padang gurun, menunjukkan bahwa dia telah pulih sepenuhnya dan siap untuk merebut gelar. Kemenangan itu diikuti oleh finis kedua di Jerez dan kemenangan lain di Portugal sebelum ia tersingkir dari GP Le Mans yang basah.

Noda kecil pada rekornya diikuti oleh sembilan podium dari 12 balapan: delapan kemenangan (di Qatar, Portugal, Belanda, Jerman, Indianapolis, Republik Ceko, San Marino dan Jepang), dua runner-up (Catalunya dan Inggris Raya) dan dua tempat ketiga (Jerez dan Aragon). Rain kembali membuat Marc tersingkir di Grand Prix Malaysia. Tiga lap setelah balapan, pebalap Repsol itu terjatuh. Untungnya, keunggulan yang diperoleh pada balapan sebelumnya memungkinkannya untuk merebut mahkota hanya satu minggu kemudian di Australia, di mana dia dinobatkan sebagai Juara Dunia Moto2.

Juara Dunia MotoGP (2013) Marc Marquez Hingga Hari Ini

Ada ekspektasi besar atas apa yang bisa dicapai Marc di musim pertamanya di MotoGP, dan dia langsung menunjukkan bahwa dia mampu bertarung dengan elit kelas. Setelah menjalani tes musim dingin pramusim yang kuat, pebalap muda Spanyol itu mencetak podium pertamanya pada balapan pertama, di Qatar. Di Austin pada 21 April 2013, ia mencetak rekor dan mencatat kemenangan MotoGP pertamanya hanya dalam balapan kedua, menjadi pembalap termuda yang memenangkan GP kelas premier, pada usia 20 tahun, 63 hari, mengambil rekor dari Freddie Spencer (20 tahun 196 hari -Belgia 500cc GP di Spa-Francorchamps – 1982).

Marc tiba di babak ketiga di Jerez memimpin Championship dan menempati posisi kedua di belakang rekan setimnya Dani Pedrosa. Di Prancis, dia merebut pole pada hari Sabtu dan mengklaim podium yang luar biasa pada hari Minggu — membalap sepeda MotoGP dalam kondisi basah untuk pertama kalinya — tetapi pada GP berikutnya di Italia, dia kehilangan bagian depan dan tersingkir dari posisi kedua hanya dengan tiga lap. tersisa dalam perlombaan. Marc mengabaikan insiden tersebut dan kembali naik podium pada putaran berikutnya di Catalunya, mengambil posisi ketiga. Di Assen, saingan gelar Jorge Lorenzo retak tulang selangkanya pada hari Kamis dan Marc juga mengalami kecelakaan besar di FP3 hari Jumat, patah jari tangan dan kaki. Hebatnya, Lorenzo menjalani operasi pada hari Jumat dan kembali balapan untuk finis tempat kelima, sementara Marc juga mengatasi cederanya dengan mencetak finis kedua yang penting. Di Jerman, ia mendominasi balapan dan kembali memimpin klasemen sementara dua rival utamanya, Lorenzo dan rekan setimnya Pedrosa, terpaksa absen balapan setelah mengalami kecelakaan saat latihan.

Marc melanjutkan rangkaian kesuksesan ini, menang di Laguna Seca — menjadi rookie pertama yang menang di sana di kelas premier dan menjadi pebalap termuda yang memenangkan balapan kelas premier berturut-turut, pada usia 20 tahun, 154 hari, mengambil rekor lain dari Freddie Spencer (21 tahun 104 hari – GP Afrika Selatan dan Prancis – 1983). Dia menang lagi di Indianapolis, menjadi rookie kelas utama pertama yang memenangkan tiga balapan beruntun sejak Kenny Roberts pada 1978 (Austria, Prancis dan Mugello). Marc meraih kemenangan keempatnya berturut-turut di Brno, menjadi pembalap pertama sejak Valentino Rossi pada 2008 yang memenangkan empat atau lebih balapan berturut-turut di kelas utama dan juga pembalap termuda yang memenangkan empat balapan Grand Prix kelas utama berturut-turut. Di Silverstone, Marc mengalami kecelakaan saat pemanasan Minggu pagi, bahu kirinya terkilir, tapi untungnya dia bisa naik dan, setelah start dari pole, berhasil menempati posisi kedua.

Ini menandai podiumnya yang ke-50, yang pada usia 20 tahun, 196 hari, menjadikannya pebalap termuda yang mencapai tonggak sejarah ini, mengambil rekor dari Dani Pedrosa, yang berusia 21 tahun, 162 hari ketika dia berdiri di podium GP untuk ke-50 kalinya. Dua minggu kemudian di Misano, Marc mengamankan posisi terdepan keenam musim ini dan menempati posisi kedua dalam balapan. Di Aragón, kontak kecil antara dua rekan satu tim Repsol Honda mengakibatkan kabel sensor kecepatan roda belakang pada sepeda Dani putus, sehingga pembalap Spanyol itu terlempar ke udara. Marc berlari melebar tetapi tetap tidak terpengaruh dan mengejar Lorenzo untuk meraih kemenangan keenamnya musim ini.

Tim tetap fokus dan bersatu dan menjalani akhir pekan yang fantastis di Malaysia dengan finis 1-2, Marc menempati posisi kedua di belakang Dani tetapi di depan Lorenzo. Satu minggu kemudian di Australia, masalah ban untuk semua pengendara menentukan jarak balapan baru 19 lap, dengan setidaknya satu pit stop wajib untuk mengganti motor. Pembalap tidak diizinkan untuk menyelesaikan lebih dari 10 lap dengan ban belakang, tapi Marc masuk pit sebelum melewati garis untuk menyelesaikan lap 11 dan diberi bendera hitam setelah dia kembali mengikuti balapan. Tim telah salah memahami bahwa dia diizinkan untuk menyelesaikan 10 lap dan kembali sebelum menyelesaikan lap 11. Meskipun demikian, Marc dan krunya pindah dari ini saat mereka menuju ke Jepang untuk yang terakhir dari tiga balapan yang gagal. GP Jepang sangat terpengaruh oleh kondisi cuaca buruk, sehingga tidak ada aksi lintasan sama sekali pada hari Jumat, hanya sesi kualifikasi basah yang diperpanjang 75 menit pada Sabtu sore dan sesi latihan bebas 45 menit pada Minggu pagi.

Dengan waktu kurang dari satu jam di trek Motegi yang kering dengan mesin MotoGP, Marc menempati posisi kedua di belakang Lorenzo, yang berarti menuju GP Valencia yang mengakhiri musim, hanya 13 poin yang memisahkan kedua rekan senegaranya. Kembali ke Spanyol, Marc mencetak waktu tercepat di FP1, FP2 dan FP3 sebelum meraih pole kesembilannya musim ini. Pada hari Minggu ia menjalani balapan yang matang dan mengambil posisi ketiga dengan aman, mengamankan Kejuaraan Dunia MotoGP pertamanya di musim perdananya.

Juara MotoGP Back-to-back (2014) Marc Marquez Hingga Hari Ini

Kaki Marc patah saat latihan setelah tes Sepang pertama 2014 dan absen pada tes Sepang kedua serta tes di Phillip Island. Dia tiba di Qatar untuk putaran pertama hanya dengan tiga hari mengendarai motor, tetapi memimpin dalam kualifikasi dan memenangkan balapan setelah pertarungan epik dengan Rossi. Di Austin, pemuda Spanyol itu memimpin setiap sesi dan memenangkan perlombaan. Di Argentina, dia memimpin semua sesi kecuali FP1 dan kembali memenangkan perlombaan. Dengan tiga kali berturut-turut, Marc berhasil.

Dia melanjutkan dominasinya ke titik tengah musim, menang di Jerman, dan kemudian menjadikannya 10 dari 10 dengan kemenangan Indianapolis setelah jeda musim panas. Namun, dia tidak bisa mengelola 11 dari 11 dan di Brno, rekan setimnya Dani mengambil kemenangan dengan Marc finis keempat. Dia kembali ke puncak di Silverstone untuk putaran ke-12 tetapi kemudian terjadi dua balapan yang sulit; di San Marino, saat mengejar Rossi di lap awal, Marc melakukan kesalahan dan low-sided. Dia berhasil menghidupkan kembali motornya dan mengambil satu poin penting Championship untuk finis ke-15. Dua minggu kemudian di Aragón dia mendominasi FP3 dan FP4 dan mengambil posisi terdepan. Balapan dimulai dengan pertarungan yang fantastis antara Marc, Dani dan Lorenzo, tetapi ketika hujan turun tiba untuk merusak pertunjukan, Marc dan Dani sama-sama tersingkir. Mereka bisa kembali ke pit lane dan mengganti motor, tapi dengan hanya dua lap tersisa, sudah terlambat; Marc finis di urutan 13 dan Dani ke-14.

Marc tiba di Jepang dengan selisih 75 poin, yang berarti dia akan menyegel gelar jika dia finis di depan Dani dan kehilangan tidak lebih dari tiga poin dari Rossi dan 15 dari Lorenzo. Itu adalah perlombaan yang diperebutkan dengan ketat, saat Marc bertarung dengan Rossi, yang tidak akan menyerah begitu saja. Pada akhirnya, Marc mampu mengontrol jarak di belakang Lorenzo dan finis di depan Rossi dan Dani. Urutan kedua di Motegi dan 20 poin yang menyertainya memberinya gelar Kejuaraan Dunia MotoGP kedua dan berturut-turut, menjadi pembalap Honda pertama yang meraih gelar Dunia — di kelas mana pun — di sirkuit Motegi.

Dia juga menjadi pebalap termuda yang memenangkan dua Kejuaraan Dunia kelas premier berturut-turut pada usia 21 tahun, 237 hari, mengambil rekor dari Mike Hailwood, yang berusia 23 tahun, 152 hari ketika dia memenangkan gelar 500cc kedua berturut-turut pada tahun 1963.

Musim yang menantang (2015) Marc Marquez Hingga Hari Ini

Musim 2015 adalah yang ketiga bagi Marc di MotoGP, dan itu terbukti lebih sulit dari tahun-tahun sebelumnya. Selama balapan pertama, di Sirkuit Losail, dia melebar di tikungan 1 dan harus melakukan pemulihan yang bagus untuk finis di posisi kelima. Dia kembali ke puncak di Texas tetapi di Argentina dia mencapai “nol” pertamanya dari enam yang pada akhirnya akan dia hitung selama musim. Dengan dua lap tersisa dalam balapan, Marc dan Rossi berdesak-desakan untuk tempat pertama saat mereka bersentuhan, dan saat mereka mengangkat motor, roda belakang Rossi menahan bagian depan Marc sehingga membuat pembalap Spanyol itu jatuh. Marquez menghasilkan kinerja yang luar biasa di GP Spanyol untuk menutup jarak di Championship dengan tempat kedua yang diraih dengan baik, tetapi setelah itu Le Mans, Mugello dan Catalunya terdiri dari periode yang menantang. Dia baru saja berhasil keempat di Prancis tetapi menderita dua angka nol lagi di Italia dan Catalunya.

Assen menandai poin penting lainnya sepanjang tahun. Marc, yang telah membuntuti Valentino selama 19 lap, bergerak dengan tujuh lap tersisa, memimpin. Dengan hanya tiga lap tersisa, kesalahan kecil di chicane terakhir memungkinkan Rossi untuk melewatinya dan mencoba membuka celah. Marc pulih empat persepuluh detik dari Valentino di lap terakhir dan melangkah ke tikungan terakhir di lap terakhir. Kedua pebalap bersentuhan sebentar tetapi Valentino mampu mengangkat motor, melewati perangkap kerikil, mengalahkan Marc ke garis finis. Marc memastikan akhir pekan yang sempurna di Jerman, mencatat rekor putaran balapan baru dalam perjalanan menuju kemenangan, mengikuti rekor posisi terdepannya, dan dia menang lagi di Indianapolis. Dengan dua kemenangan beruntun tersebut, ia mampu memperkecil jarak menjadi 56 poin di belakang Rossi.

Mulai dari grid kedua di Brno, Marc bertahan di belakang pole man Jorge Lorenzo dari awal hingga bendera kotak-kotak. Sayangnya, di Silverstone dia tersingkir di tikungan pertama saat berjuang untuk memimpin di tengah hujan selama balapan yang penuh kecelakaan. Di Misano — salah satu dari tiga sirkuit aktif di mana dia sebelumnya tidak pernah menang di kelas utama (bersama dengan Motegi dan Phillip Island) —pembalap Repsol Honda kembali meraih kemenangan dalam cuaca yang berbeda-beda, mengikuti dua pergantian motor. Marquez tiba di Aragon 63 poin di belakang Rossi, tetapi kemudian tersingkir di tikungan 12, mengakhiri harapan gelarnya. Marc hanya berhasil pulang keempat di balapan basah Motegi, tapi dia meraih kemenangan luar biasa di putaran berikutnya, di Australia. Balapan dimulai dengan kecepatan tinggi, dengan Lorenzo, Iannone, Marc, Dani, Rossi dan Crutchlow memimpin. Lorenzo mendorong di depan, mencoba membuka celah saat pembalap lain berdesak-desakan untuk posisi di belakangnya sepanjang balapan. Dengan hanya dua lap tersisa, Marc turun ke posisi keempat tetapi tidak pernah putus asa, melewati Rossi di putaran ketiga terakhir dan membuat dua tempat lagi di lap terakhir (lap tercepat dalam balapan). Marquez meraih kemenangan hanya dengan 0,249 detik atas Lorenzo. Itu adalah kemenangan ke-50 dalam karier Marc dan yang pertama di Phillip Island di kelas MotoGP.

Di Malaysia, Marc terlibat insiden dengan Valentino Rossi dan terjatuh di lap kelima. Dani membuat awal yang kuat, dan saat dia mengambil kendali di depan, Marc dan Rossi bertarung sengit untuk tempat ketiga di belakang Lorenzo. Rossi memimpin Marc di lap lima, dan saat mereka keluar di tikungan 13 dengan Marc di luar, Rossi melambat dan Marc tersingkir dari balapan. Marc mengakhiri musim 2015 dengan finis di tempat kedua di GP Valencia dan menyelesaikan tahun di urutan ketiga secara keseluruhan.

# GiveMe5 (2016) Marc Marquez Hingga Hari Ini

Musim 2016 secara positif membuktikan bahwa Marc adalah pembelajar yang cepat. Dia mendekati kampanye MotoGP keempatnya dengan mentalitas baru, bersumpah bahwa dia akan berjuang untuk menang atau naik podium jika memungkinkan dan akan meminimalkan kerusakan ketika peluang melawannya. Konsistensi adalah kunci musim di mana pengenalan peralatan elektronik terpadu dan peralihan dari ban Bridgestone ke Michelin mengguncang lapangan dan membuat balapan lebih tak terduga dari sebelumnya. Setelah pramusim yang menuntut hasil yang beragam untuk Tim Repsol Honda, Marc memulai kejuaraan dengan cara yang positif, naik podium ketiga pada pembukaan musim di Qatar.

Di Argentina, Marc dan tim melakukan balas dendam pada balapan Australia 2013, mencetak kemenangan luar biasa dalam balapan lain yang terpengaruh masalah ban yang — meski berlangsung dalam kondisi kering — dijalankan dalam format flag-to-flag dengan berhenti wajib untuk mengganti sepeda motor. Satu minggu kemudian dia mencetak kemenangan keempat berturut-turut di Austin dari tiang, menjadikannya kemenangan ke-10 berturut-turut di tanah Amerika. Dengan kesuksesan tersebut, Marc pun menyalip Kevin Schwantz dalam jumlah kemenangan di kelas premier, dengan 26 kemenangan.

Kembali ke Eropa untuk balapan pertama di kandang sendiri, Marc menyadari bahwa mencoba untuk menang terlalu berisiko dan dengan bijak menempati posisi ketiga di belakang rival gelar Rossi dan Lorenzo. Di Prancis ia tidak dapat menghindari kecelakaan pada lap ketujuh saat berjuang untuk posisi kedua tetapi kembali mengikuti balapan di tempat terakhir dan finis ke-13. GP Italia adalah titik balik penting pertama musim ini, saat Rossi pensiun karena kerusakan mesin. Marc melibatkan Lorenzo dalam duel spektakuler untuk meraih kemenangan di lap terakhir, dan dia kalah di garis hanya dengan 19 seperseribu detik. GP Catalan dua minggu kemudian memberikan pukulan yang kejam bagi para pembalap dan seluruh pergerakan MotoGP, karena pembalap Moto2 Spanyol berusia 24 tahun Luis Salom kehilangan nyawanya setelah mengalami kecelakaan selama latihan bebas kedua. Acara berlanjut sesuai dengan keinginan keluarga Salom, dan Marc serta Dani sama-sama finis di podium, masing-masing di urutan kedua dan ketiga, pada balapan yang dimenangkan Rossi, dengan Lorenzo pensiun setelah terlibat dalam insiden balapan.

Dua minggu kemudian, TT Belanda berbendera merah karena hujan lebat. Marc bermain bagus pada start kedua tetapi melebar dan turun kembali ke posisi ketiga di belakang Dovizioso dan Rossi; setelah dua orang Italia itu jatuh di depannya dan dengan Lorenzo kembali di tempat ke-10, Marc menyerah untuk memperebutkan kemenangan dengan sesama pebalap Honda Jack Miller, untuk menghindari risiko membuang finis kedua yang penting. Cuaca buruk terus mempengaruhi aksi selama balapan berikutnya di Jerman, di pertengahan musim. Setelah hujan lebat sebelumnya, pembalap muda Spanyol itu berjuang di permukaan yang semakin mengering dan turun kembali ke posisi kesembilan setelah keluar dari lintasan, tetapi dia tidak pernah kehilangan keberanian dan mengganti ban licin sebelum orang lain, memulai pemulihan yang luar biasa dari urutan ke-14. posisi untuk meraih kemenangan ketujuh berturut-turut di Sirkuit Sachsenring.

Hasilnya adalah Marquez menuju jeda musim panas dengan keunggulan 48 poin atas Lorenzo di klasifikasi Championship. Aksi dilanjutkan pada Agustus, dengan jadwal ketat empat balapan dalam lima minggu yang membuat Marc mempraktikkan strategi barunya. Dia berhasil finis kelima di GP Austria yang didominasi Ducati, menempati urutan ketiga di GP Ceko dan, tidak nyaman dengan pilihan bannya di GP Inggris dan Misano, mencetak dua finis keempat, yang terakhir dalam balapan yang didominasi oleh rekan setim Pedrosa. Di saat yang sama, Lorenzo turun kembali di urutan ketiga, terpaut 61 poin, sementara Rossi mengurangi defisit klasemen menjadi 43 poin. Marc tahu bahwa trek yang lebih disukai akan segera datang, dan GP rumahnya di Aragón dilingkari merah di kalender pribadinya. Dia tidak melewatkan kesempatan itu, mengambil tiang ke-64 dalam karir Grand Prixnya selama kualifikasi hari Sabtu, menyamai Lorenzo untuk sebagian besar tiang karier dalam sejarah, dan mencetak kemenangan penting pada hari Minggu di depan Lorenzo dan Rossi, menjadikan penghitungan kariernya menjadi 54 kemenangan dan menyamai, pada usia 23 tahun, legenda Australia Mick Doohan. Marc juga unggul 52 poin dari petenis Italia itu di klasemen, dan unggul 66 poin dari rekan senegaranya. Dengan maksimum 100 poin tersedia di empat balapan tersisa musim ini, ada kemungkinan bahwa Marquez bisa memenangkan Kejuaraan di balapan kandang Honda di Jepang.

Peluang kecil, sebenarnya. Dia harus menang di trek di mana dia belum pernah menang di kelas utama; dia membutuhkan pembalap Italia itu untuk finis di urutan ke-15 atau lebih rendah dan rekan senegaranya itu menyelesaikan podium. Itu adalah tembakan yang jauh tetapi Marc menampilkan penampilan yang luar biasa dan memenangkan perlombaan sementara kedua saingan gelarnya tersendat dan jatuh. Jadi Marc merebut gelar MotoGP ketiganya dan gelar kelima di semua kelas di Grand Prix rumah Honda dan di depan Presiden Direktur Utama dan Direktur Perwakilan Honda Takahiro Hachigo, yang bergabung dengannya di podium, Pejabat Operasi Honda dan Direktur Tuan Shinji Aoyama dan Presiden HRC Tuan Yoshishige Nomura.

Pada usia 23 dan 242 hari, ia menjadi pebalap termuda yang memenangkan tiga Kejuaraan Dunia kelas premier, mengambil rekor dari Mike Hailwood yang berusia 24 tahun 108 hari ketika ia memenangkan gelar 500cc ketiga berturut-turut pada tahun 1964. Setelah a DNF dan tempat kesebelas di Australia dan Malaysia, Marc kembali naik podium di Valencia, di GP ke-150 dalam karirnya, mencetak finis kedua yang penting dan membantu Honda mengamankan gelar Pembina Kelas Premier ke-22 selama balap HUT ke-50 di divisi.

2017 # Big6 Marc Marquez Hingga Hari Ini

Awal Marc Marquez di Kejuaraan MotoGP 2017 sebagai Juara Dunia bertahan bukanlah hal yang mudah. Sementara Maverick Viñales dari Yamaha memulai musim dengan dua kemenangan berturut-turut, Marc mencetak tempat keempat pada pertandingan pembuka musim di Qatar dan kemudian tersingkir dari GP Argentina saat memimpin putaran empat dengan lebih dari dua detik. Tidak pernah, sejak melaju dari Moto2 ke MotoGP pada 2013, Marquez gagal membukukan setidaknya satu kemenangan dalam dua balapan pertama, juga tidak menemukan dirinya berada di posisi kedelapan di Championship. Meskipun demikian, putaran ketiga di Austin sekali lagi sepenuhnya menjadi urusan Marc Marquez. Mengambil kemenangan pertamanya musim ini, pembalap Spanyol itu menyelesaikan akhir pekan yang sempurna, muncul sebagai pemenang di Sirkuit Amerika untuk kali kelima berturut-turut, setelah memulai dari posisi terdepan.

Kemudian, di Eropa untuk pertama kalinya musim ini, Marquez mencetak hasil tempat kedua di Jerez di belakang rekan setimnya Dani Pedrosa, naik ke posisi ketiga dalam klasemen, hanya tertinggal empat poin dari pemimpin sementara Valentino Rossi dan dua dari runner-up. Maverick Viñales. Acara Grand Prix Prancis dan Italia terdiri dari dua tempat tambahan yang menantang. Petenis berusia 24 tahun itu mengalami “nol” keduanya musim ini ketika ia jatuh di Le Mans, dan ia berhasil menempati urutan keenam di Mugello, di mana ia berjuang untuk mengatur umur ban depan untuk seluruh balapan. Menuju GP Catalan, Marc berada di urutan keempat di Championship, 37 poin di belakang pemimpin Vinales. Pemulihan kedua Marquez dimulai dengan naik podium dalam kondisi panas terik pada balapan kandang keduanya tahun ini. Lima kecelakaan menjelang GP Catalan bukanlah akhir pekan terbaik tetapi Marc menahannya dalam perlombaan untuk melewati garis di urutan kedua, hasil yang mengangkatnya ke posisi ketiga dalam klasemen Championship, hanya terpaut 23 poin dari puncak. Marc kemudian mengambil tempat ketiga yang krusial di TT Assen yang, dikombinasikan dengan DNF untuk Vinales, memperkecil jarak menjadi 11 poin dari selisihnya ke puncak yang terbukti menjadi Kejuaraan yang sangat dekat, bahkan jika dia masih di tempat keempat di belakang Andrea Dovizioso. , Vinales, dan Rossi. Assen mewakili podium karir ke-94 untuk Marc dan ke-400 untuk Tim Repsol Honda.

Satu minggu kemudian, kemenangan kedua Marquez di tahun 2017 — dan yang kedelapan berturut-turut di Sachsenring, setelah memulai dari posisi terdepan — memungkinkannya untuk menuju jeda musim panas memimpin Championship untuk pertama kalinya musim ini, dengan sedikit keuntungan lima poin di atas rekan senegaranya Viñales. Saat laga dilanjutkan di Brno, Marc meraih kemenangan keduanya secara beruntun, dalam kondisi yang menantang. Itu adalah perlombaan flag-to-flag, peristiwa keenam dalam karir Marquez yang bisa ia kuasai dengan sempurna, yang lain terjadi di Assen 2014, Sachsenring 2014, Misano 2015, Argentine 2016, Sachsenring 2016. Pada kesempatan ini ia menemukan dirinya meronta-ronta segera setelah lampu padam, karena memasang ban belakang yang empuk yang membuatnya tidak nyaman di lintasan pengeringan. Karena itu, dia memutuskan untuk menukar sepeda motor lebih awal dan memasuki pit pada lap kedua, ketika timnya telah bersiap dengan sepeda keduanya, yang dipasangi ban licin. Keputusan itu memungkinkan Marquez menarik celah signifikan pada lawan-lawannya, dan dia berhasil sampai bendera kotak-kotak.

Kemenangan tersebut memperpanjang keunggulannya di kejuaraan menjadi 14 poin di Vinales. Di GP Austria, Marc mencetak hasil podium kelima berturut-turut, hanya kalah dari Andrea Dovizioso setelah pertarungan hebat yang berlangsung hingga tikungan terakhir. Sayangnya, pada Grand Prix Inggris berikutnya, Marc mengalami masalah teknis yang memaksanya mundur, menempatkan pembalap Italia yang memenangi balapan itu di puncak klasemen. Dengan penantang gelar sekarang mulai berkurang menjadi dua, Marquez bangkit kembali, meraih kemenangan berturut-turut di dua putaran berikutnya di San Marino dan Aragon dan kembali membuktikan dirinya sebagai pemimpin kejuaraan. Marquez dan Dovizioso tiba di Jepang untuk yang pertama dari tiga kegagalan berturut-turut dengan hanya 14 poin yang memisahkan mereka, dan melakukan pertarungan yang menakjubkan di Twin Ring Motegi. Di tengah hujan lebat, mereka menggelar duel epik, berjuang hingga tikungan terakhir lap terakhir, dan terlepas dari upaya terbaik dari sang Juara, Dovizioso-lah yang keluar sebagai pemenang dari tikungan “Victory”, sementara Marc berada di posisi kedua yang sangat dekat untuk podium karirnya yang ke-100.

Marc tiba di Grand Prix Australia dengan masih memimpin klasemen dengan 11 poin atas Dovi, keduanya masing-masing memenangkan lima balapan. Sangat penting bagi pria Repsol Honda untuk mencoba dan memanfaatkan apa yang menjadi salah satu trek favoritnya, dan dia tidak melewatkan kesempatan itu, menampilkan performa luar biasa untuk mengamankan kemenangan penting yang memperpanjang keunggulan Championshipnya menjadi 269 poin, 33 di atas Dovizioso yang, meski berada di urutan ke-13, tetap menjadi satu-satunya saingannya untuk memperebutkan gelar. Sepang tidak pernah menjadi salah satu trek favorit Marc tetapi pembalap muda Spanyol itu berhasil mencetak tempat keempat yang solid di balapan basah Malaysia yang, dikombinasikan dengan prestasi Dani Pedrosa dan Cal Crutchlow, membuat Honda mendapatkan gelar Konstruktor MotoGP 2017. Itu adalah mahkota pabrikan yang ke-23 dalam sejarah, dan yang keenam dari tujuh musim terakhir.

Dengan Dovizioso memenangkan perlombaan di depan Jorge Lorenzo dan Johan Zarco, Marc tiba di final musim di Valencia memimpin klasemen dengan 21 poin atas pembalap Italia itu. Sejak seri Kejuaraan Dunia diperkenalkan pada tahun 1949, ini adalah kesempatan ke-18 di mana gelar kelas utama diturunkan ke balapan terakhir tahun ini (termasuk 1993 ketika, secara tegas, gelar turun ke putaran terakhir bersama Kevin Schwantz memimpin Wayne Rainey yang cedera dengan 18 poin). Mengambil tempat ketiga di Valencia Marc membuat sejarah dengan menjadi pebalap termuda yang memenangkan empat Kejuaraan Dunia Penunggang kelas utama, mengambil rekor dari Mike Hailwood, yang berusia 25 tahun dan 107 hari ketika dia memenangkan gelar kelas utama keempatnya. pada tahun 1965.

2018 Level 7 Marc Marquez Hingga Hari Ini

Musim 2018 dimulai dengan Marc Marquez dan Andrea Dovizioso melanjutkan persaingan mereka, pasangan ini berjuang hingga tikungan terakhir di Qatar. Marquez terpaksa harus puas di posisi kedua saat 2018 dimulai dengan cara yang spektakuler. Sayangnya, GP Argentina yang dilanda cuaca menimbulkan kekacauan di kelas utama, pembalap Australia Jack Miller diberi keunggulan multi-baris karena sisa lapangan berusaha menukar ban sebelum balapan dimulai. Setelah hasil yang mengecewakan di Amerika Selatan, Marquez bangkit kembali dan melanjutkan performa sempurnanya di Sirkuit Amerika selama enam tahun berturut-turut.

Saat kejuaraan kembali ke Eropa, Marquez melanjutkan larinya dan menang di Jerez dan kemudian di Le Mans dan membuka keunggulan yang solid dalam kejuaraan. Jatuhnya di Mugello dan finis kedua dari Jorge Lorenzo di Catalunya, memotong keunggulan Marquez tetapi kemenangan beruntun di Assen dan di Sachsenring yang dicintainya membuat rekor itu benar sekali lagi. Kedua lintasan itu memperebutkan kemenangan yang sulit, persaingan di kelas MotoGP semakin ketat dari sebelumnya. Pertarungan ketat ini akan berlanjut setelah jeda musim panas karena pasangan Ducati Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo sekali lagi mendorong Marquez dengan keras di Austria dan Republik Ceko. Tidak pernah menang sejak GP Jerman, Marquez melanjutkan kemenangannya di Aragon, Thailand dan Jepang untuk memastikan gelar ketujuhnya di balapan kandang Honda di Motegi. Level 7 telah tercapai.

Marquez mengakhiri tahun ini dengan kemenangan di GP Malaysia dan total 321 poin. Selama musim sepi, ia akan menjalani operasi kompleks untuk memperbaiki bahu kirinya yang sering mengalami dislokasi.

2019 The #8ball Marc Marquez Hingga Hari Ini

Musim MotoGP 2019 dimulai dengan cara yang hampir ideal dengan tempat kedua dan kemenangan dari dua balapan pertama tetapi bencana melanda Sirkuit Amerika tercinta Marquez, gagal menyelesaikan dan mengakhiri cengkeramannya di trek Austin. Setelah ini Marquez menjadi fixture permanen dua tangga teratas podium, finis pertama atau kedua dalam 12 balapan berikutnya. Semua mata tertuju pada Juara Dunia bertahan saat ia tiba di Sachsenring di mana ia menempatkan Austin di belakangnya untuk merebut pole kesepuluh berturut-turut dan meraih kemenangan di trek. Konsistensi luar biasa Marquez di tahun 2019 membuatnya menyelesaikan 14 putaran pertama dengan 300 poin yang mengejutkan – lebih banyak poin daripada yang dia cetak sepanjang 2016 dan 2017 dalam perjalanannya menuju gelar.

Babak 15 dari 19, Grand Prix Thailand, mempersembahkan Marquez kesempatan pertamanya merebut gelar. Sekali lagi, Andrea Dovizioso yang berdiri di antara Marquez dan mahkota kelas utama keenam dengan pembalap Repsol Honda Team itu harus mengalahkan pembalap Italia itu dengan selisih dua poin. Dengan Dovizioso di urutan keempat, pertempuran mendebarkan terjadi antara Marquez dan Fabio Quartararo – Marquez meraih kemenangan di tikungan terakhir di lap terakhir. Setelah sembilan kemenangan balapan yang menakjubkan pada 2019, Marc Marquez mengangkat Kejuaraan Dunia MotoGP 2019 – gelar dunia kedelapan dan keenam di kelas utama. Dengan melakukan itu, dia menjadi pembalap termuda yang memenangkan enam Kejuaraan Dunia kelas utama dan pembalap termuda yang memenangkan delapan Kejuaraan Dunia.

marc marquez hingga hari ini

Itulah Pencapaian Marc Marquez Hingga Hari Ini seperti diberitakan Honda MotoGP. Meskipun di musim 2020 terjadi crash yang cukup fatal. Saat ini Marc Marquez masih mencoba untuk berkompetisi dan berharap memperoleh hasil yang baik bagi Marc Marquez Hingga Hari Ini meskipun masih memiliki poin 0 sampai race saat ini.

Rekor Valentino Rossi Legenda MotoGP

Rekor Valentino Rossi Legenda MotoGP. Valentino Rossi lahir 16 Februari 1979) adalah seorang pembalap sepeda motor profesional Italia dan beberapa Juara Dunia MotoGP. Rossi secara luas dianggap sebagai salah satu pembalap sepeda motor terhebat sepanjang masa, dengan sembilan Kejuaraan Dunia Grand Prix atas namanya – tujuh di antaranya berada di kelas utama. Rossi juga satu-satunya pembalap yang berkompetisi di 400 atau lebih Grand Prix. Dia telah membalap dengan nomor 46 sepanjang karirnya, termasuk tahun-tahun ketika dia mempertahankan gelarnya.

valentino rossi 2020

Setelah lulus ke kelas utama pada tahun 2000, Rossi memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc dan Suzuka 8 Jam bersama Honda pada tahun 2001, Kejuaraan Dunia MotoGP (juga dengan Honda) pada tahun 2002 dan 2003 dan melanjutkan rentetan kejuaraan beruntunnya dengan memenangkan gelar 2004 dan 2005 setelah meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha. Semua gelar tersebut dimenangkan secara dominan, ditentukan sebelum babak final di semua kesempatan. Dia kehilangan gelar 2006 dengan kecelakaan di babak final di Valencia, menyerahkan gelar kepada mantan rekan setimnya di Honda Nicky Hayden. Pada tahun 2007 Rossi dan Yamaha tidak cocok dengan Casey Stoner yang dominan di Ducati, dan Rossi akhirnya finis di posisi terendah dalam karir secara keseluruhan.

Rossi mendapatkan kembali gelar pada tahun 2008 setelah beberapa duel ketat dengan Stoner dan mempertahankannya pada tahun 2009. Setelah 2010 dirusak oleh patah kaki dan tidak ada tantangan gelar, Rossi meninggalkan Yamaha untuk bergabung dengan Ducati untuk musim 2011. Rossi menggantikan Stoner di Ducati, yang kemudian memenangkan gelar 2011 bersama Honda, sementara Rossi mengalami masa sulit dengan pabrikan Italia itu. Dipastikan pada tahun 2012 bahwa ia akan bergabung kembali dengan Yamaha untuk musim 2013 dan 2014 setelah Rossi mengalami dua musim tanpa kemenangan saat di Ducati.

Sekembalinya ke Yamaha, ia finis keempat di klasemen pada tahun 2013. Selanjutnya dengan tiga posisi runner-up berturut-turut pada 2014, 2015 dan 2016. Rossi memimpin kejuaraan untuk sebagian besar musim 2015 sebelum dikalahkan oleh tim. rekannya Jorge Lorenzo di babak final di Valencia, dengan Rossi kalah akibat penalti grid yang diderita karena bentrokan kontroversial dengan pembalap Honda Marc Márquez di babak Malaysia sebelumnya. Selama tugas kedua Rossi di Yamaha, dia telah memenangkan beberapa balapan meski tidak menikmati tingkat kesuksesan di awal karirnya. Setelah Rossi memenangkan TT Belanda 2017, rekor tanpa kemenangan dalam beberapa tahun menyusul, meskipun ia berhasil finis ketiga di kejuaraan 2018 bahkan selama periode ini.

Rossi saat ini dikontrak untuk balapan hingga akhir musim 2020, ketika dia akan berusia 41 tahun. Meski sudah dipastikan Rossi akan hengkang dari tim Pabrikan Yamaha pada akhir 2020, Yamaha sudah menawarkan Rossi sebuah motor pabrikan dan dukungan dengan pabrikan di tim lain. Rossi saat ini sedang dalam pembicaraan dengan Petronas Yamaha Racing Team untuk musim 2021.

Ia juga merupakan pemilik tim dari tim kelas junior Sky Racing Team oleh VR46 yang berlaga di Moto2 dan Moto3.

Rossi memiliki saudara tiri dari pihak ibu, Luca Marini, yang saat ini berlomba di musim Moto2 2019 untuk Sky Racing Team oleh VR46.

valentino rossi 2020

Julukan Rekor Valentino Rossi

Sejak awal balapan Rossi memiliki banyak julukan. Awalnya ia dikenal sebagai “Rossifumi”, terinspirasi oleh Norifumi Abe, yang melakukan debut spektakuler di kelas 500cc di Jepang.

Sejak merajai kategori 500 cc yang kemudian dikenal sebagai MotoGP, “The Doctor” menjadi julukan pilihan Rossi. Dua teori berlaku tentang mengapa Rossi menggunakan “The Doctor.” Salah satunya adalah bahwa Rossi mengadopsi julukan tersebut setelah memperoleh gelar, yang di Italia memberikan hak kepada seseorang untuk menggunakan gelar “Dokter.” Lain lagi, seperti yang diucapkan oleh Graziano sendiri, “The Doctor karena, menurut saya tidak ada alasan tertentu, tapi itu indah, dan penting, The Doctor. Dan di Italia, The Doctor adalah nama yang Anda berikan kepada seseorang untuk dihormati. , itu sangat penting, The Doctor … penting. ” Rossi sering bercanda, bagaimanapun, bahwa nama itu tiba karena di Italia, Rossi adalah nama keluarga yang umum untuk para dokter.

Dia selalu membalap dengan nomor punggung 46 dalam karir grand prix sepeda motornya, nomor yang pernah dibalap ayahnya dalam 3 kemenangan pertamanya dalam karir grand prix tahun 1979, di Yugoslavia, di atas 250c Morbidelli. Biasanya, pemenang Kejuaraan Dunia dianugerahi stiker No. 1 untuk musim berikutnya. Namun, sebagai penghormatan kepada pembalap Inggris Barry Sheene, yang merupakan pembalap pertama di era modern yang mempertahankan nomor yang sama (# 7), Rossi tetap dengan nomor 46 yang sekarang terkenal sepanjang karirnya, meskipun sebagai juara dunia dia telah mengenakan nomor 1 di bahu kulit balapnya.

Teks di helmnya mengacu pada nama kelompok temannya: “Suku Chihuahua,” dan huruf WLF di kulitnya berarti “Viva La Figa,” bahasa Italia untuk “Long Live Pussy.” Dia sejauh ini lolos dari sanksi atau ultimatum yang dia hapus karena huruf “W” dalam “WLF” mewakili dua “V” dalam “ViVa.” Hal yang sama jelasnya adalah keberhasilannya lolos dari tindakan disipliner apa pun dari FIM atau Dorna Sports karena memiliki huruf yang begitu mencolok di bagian leher depan kulitnya. Dia secara tradisional juga memasukkan warna favoritnya (kuning fluorescent) ke dalam desain kulitnya. Ini juga membuatnya mendapatkan julukan “Pena Penyorot”.

Sesama pembalap motor dan mantan rekan setimnya Colin Edwards, serta banyak pengendara terkenal, komentator dan jurnalis sering menyebutnya sebagai ‘KAMBING’ (Terbesar sepanjang masa).

rekor valentino rossi

Inilah daftar Rekor Valentino Rossi

Rekor Valentino RossiNumber
Combined records (all classes)
Race starts405
Second places65
Third places53
Podium finishes235
Points6,275
Championship titles with different engine displacement5 (125cc, 250cc, 500cc, 800cc, 990cc)
Longest winning career in Grand Prix racing20 years, 311 days
1996 Czech Republic GP (18 August 1996; 125cc) to 2017 Dutch TT (25 June 2017; MotoGP)
Countries raced in21 (Malaysia, Indonesia, Japan, Spain, Italy, France, Netherlands, Germany, United Kingdom, Austria, Czech Republic, Brazil, Australia, Argentina, South Africa, Portugal, Qatar, China, United States, Turkey, Thailand)[citation needed]
Wins at Circuit de Barcelona-Catalunya10 (1997–1999, 2001–2002, 2004–2006, 2009, 2016)
Wins at Mugello Circuit9 (1997, 1999, 2002–2008)
Wins at Circuito de Jerez-Ángel Nieto9 (1997, 1999, 2001–2003, 2005, 2007, 2009, 2016)
Wins at Phillip Island Grand Prix Circuit8 (1998–1999, 2001–2005, 2014)
Wins at Donington Park7 (1997, 1999–2002, 2004–2005)
Wins at Autódromo Internacional Nelson Piquet6 (1997, 1999–2003)
Wins at Sepang International Circuit6 (2001, 2003–2004, 2006, 2008, 2010)
Wins at Autódromo do Estoril5 (2001–2004, 2007)
Wins at Phakisa Freeway3 (1999, 2001, 2004)
Wins at Shanghai International Circuit[N 2]2 (2005, 2008)
Wins at Sentul International Circuit[N 3]1 (1997)
Consecutive wins at Mugello Circuit7 (2002–2008)
Consecutive wins at Autódromo Internacional Nelson Piquet5 (1999–2003)
Consecutive wins at Autódromo do Estoril4 (2001–2004)
Consecutive wins at Donington Park[N 4]3 (2000–2002)
Consecutive wins at Circuito de Jerez-Ángel Nieto[N 5]3 (2001–2003)
Consecutive wins at Circuit de Barcelona-Catalunya3 (2004–2006)
Wins with Aprilia26
500cc/MotoGP records
Race starts350
Wins89
Second places61
Third places49
Podium finishes199
Points5,343
Wins at TT Circuit Assen8 (2002, 2004, 2005, 2007, 2009, 2013, 2015, 2017)
Wins at Mugello Circuit7 (2002–2008)
Wins at Circuito de Jerez-Ángel Nieto7 (2001–2003, 2005, 2007, 2009, 2016)
Wins at Circuit de Barcelona-Catalunya7 (2001–2002, 2004–2006, 2009, 2016)
Wins at Sepang International Circuit6 (2001, 2003–2004, 2006, 2008, 2010)
Wins at Phillip Island Grand Prix Circuit[N 6]6 (2001–2005, 2014)
Wins at Donington Park5 (2000–2002, 2004–2005)
Wins at Autódromo do Estoril5 (2001–2004, 2007)
Wins at Brno Circuit5 (2001, 2003, 2005, 2008–2009)
Wins at Autódromo Internacional Nelson Piquet4 (2000–2003)
Wins at Losail International Circuit[N 7]4 (2005–2006, 2010, 2015)
Wins at Phakisa Freeway2 (2001, 2004)
Wins at Shanghai International Circuit2 (2005, 2008)
Consecutive wins at Mugello Circuit7 (2002–2008)
Consecutive wins at Autódromo Internacional Nelson Piquet4 (2000–2003)
Consecutive wins at Autódromo do Estoril4 (2001–2004)
Consecutive wins at Donington Park[N 8]3 (2000–2002)
Consecutive wins at Circuito de Jerez-Ángel Nieto[N 9]3 (2001–2003)
Consecutive wins at Circuit de Barcelona-Catalunya3 (2004–2006)
Fastest laps in a season[N 10]12 (2003)
Consecutive podium finishes23 (2002 Portuguese GP–2004 South African GP)
Championship titles with Yamaha4 (2004–2005, 2008–2009)
Consecutive championship titles with different constructors[N 11]2 (2003–2004)
Consecutive wins with different constructors2 (2003 Valencian GP–2004 South African GP)
Wins with Yamaha56
Wins in a season with Yamaha11 (2005)
Consecutive wins with Yamaha5 (2005 Chinese GP–2005 Dutch TT, 2008 United States GP–2008 Japanese GP)
Championship titles with different motorcycles4 (500cc Honda, 990cc Honda, 990cc Yamaha, 800cc Yamaha)
Championship titles with different engine displacement3 (500cc, 800cc, 990cc)
Championship titles with different engine configuration[N 12]2 (two-stroke engine, four-stroke engine)
Wins race with different engine displacement4 (500cc, 800cc, 990cc, 1000cc)
250cc records
Wins at Autódromo de Buenos Aires Juan y Oscar Gálvez[N 13]1 (1998)
Wins at Phakisa Freeway[N 14]1 (1999)
125cc records
Wins in a season11 (1997)
Wins at Shah Alam Circuit[N 15]1 (1997)
Wins at Autódromo Internacional Nelson Piquet[N 16]1 (1997)
Wins at Sentul International Circuit[N 17]1 (1997)

Salah satu legenda hidup MotoGP yang sampai saat ini masih membalap di usia 41 tahun. Postingan ini disponsori oleh Jasa Foto Prewedding Bandung.

ritual valentino rossi

Ritual Unik Valentino Rossi

Meskipun rekor valentino rossi sangat banyak, dia tetap memiliki ritual unik yang selalu dilakukannya. Rossi percaya takhayul dan terkenal karena ritual pra-racenya. Pada hari perlombaan, ia akan selalu mengamati awal balapan Moto3 untuk melihat berapa lama lampu start tetap menyala sebelum keluar di awal balapan. Sebelum bersepeda (apakah balapan, kualifikasi, atau latihan), dia akan memulai ritual pribadinya dengan berhenti sekitar dua meter dari sepedanya, membungkuk dan meraih sepatu botnya. Kemudian, saat tiba di sepedanya, dia akan berjongkok dan memegang pijakan kaki sisi kanan, dengan kepala tertunduk. Dalam sebuah wawancara, Rossi mengatakan, “Ini hanya sesaat untuk fokus dan ‘berbicara’ dengan motor saya, seperti berpindah dari satu tempat ke tempat lain.” Dia menyesuaikan kesesuaian kulitnya dengan berdiri tegak di kaki-pasak. , saat mengendarai pit-lane sebelum balapan atau latihan dimulai. Dia juga mengungkapkan dalam sebuah wawancara dengan MotoGP.com bahwa dia selalu memakai satu sepatu sebelum yang lain, serta satu sarung tangan tertentu sebelum yang lain, dan bahwa dia selalu mengendarai motor dengan cara yang sama. Dia juga turun dari sepeda dengan cara yang sama, mengayunkan kaki kanannya ke depan sepeda.

Hasil Race Motogp Brno 2020 Brad Binder Juaranya

Hasil Race Motogp Brno 2020 Brad Binder Juaranya. Brad Binder hanya dalam balapan ketiganya di kelas premier, juara Moto3 2016 ini dipromosikan ke tim pabrik KTM dari Tech3 untuk tahun 2020 setelah Johann Zarco keluar dari skuad.

Pemegang Pole di Brno Johann Zarco gagal dalam mempertahankan posisi 1 di garis start dan turun ke urutan keenam, sementara Franco Morbidelli menempatkan Petronas SRT Yamaha-nya memimpin setelah beberapa sesi pra-balapan yang difavoritkan untuk meraih kemenangan.

Rekan setimnya Fabio Quartararo mengikutinya di urutan kedua, tetapi Aleix Espargaro dari Aprilia mengambil posisi darinya di Tikungan 4.

Hasil Race Motogp 2020

Quartararo mendapatkan kembali posisinya ketika Espargaro melebar di Tikungan 1 pada lap kedua, tetapi Morbidelli sudah unggul di jauh dan memperlebar jarak lebih lagi.

Di belakang, ada duo KTM Pol Espargaro dan Binder bertukar posisi keempat, dengan Binder unggul dari Espargaro untuk posisi ketiga pada lap ketiga.

Binder kemudian menambah tekanan kepada Quartararo untuk merebut posisi kedua, mengambil posisi menjauh dari pembalap Prancis itu di Tikungan 3 pada lap sembilan saat pembalap SRT itu mulai mengalami masalah cengkeraman.

Pol Espargaro mengikutinya di Tikungan 11 di lap yang sama, meski melebar di tikungan terakhir dan membiarkan Quartararo kembali melewatinya.

Hal ini memungkinkan Zarco untuk melaju ke Tikungan 1, dengan pembalap Avintia mengintai di saat Espargaro melaju sedikit melebar.

Hasil Race Motogp 2020

Kontak terjadi saat Espargaro berusaha kembali ke mempertahankan posisinya dan terjatuh, dengan Zarco diberi penalti lap panjang di lap 14.

Menjelang insiden itu Binder mulai memburu Morbidelli untuk menyerahkan posisi 1, dan memimpin pada lap ke-13, segera setelah mendapat celah untuk menyalip.

Pembalap Afrika Selatan itu terus mempertahankan keunggulan, dengan posisi jarak 5,2 detik di depan Morbideli ketika ia melintasi garis finis untuk menjadi rookie pertama sejak Marc Marquez pada 2013 yang memenangkan perlombaan Grand Prix.

Morbidelli mulai kehilangan kecepatan di tahap-tahap terakhir, tetapi bertahan untuk mengklaim podium MotoGP perdananya di urutan kedua.

Zarco bertahan di posisi ketiga setelah menerima penalti long lap, mencegah Quartararo yang semakin mendekat, lalu mendapat serangan yang sangat dekat dari Suzuki yang dikendarai Alex Rins saat pembalap Ducati itu berjuang melawan masalah grip belakang.

Rins tidak dapat menemukan jalan keluar, dengan Zarco berhasil mengamankan podium pertamanya sejak Malaysia 2018 dan yang pertama untuk Avintia.

Posisi keempat Rins yang diperoleh saat ia sedang dalam masa pemulihan dari cedera lengan yang dideritanya di Jerez bulan lalu, lalu Valentino Rossi naik ke posisi kelima dari posisi 10 sebagai pembalap pabrikan teratas Yamaha.

Miguel Oliveira meraih hasil terbaik MotoGP di urutan keenam bersama Tech3 KTM, dengan mengungguli Quartararo, Takaaki Nakagami (LCR), Jack Miller dari Pramac dan Espargaro dari Aprilia.

Sebuah hari yang sulit bagi tim pabrikan Ducati, Andrea Dovizioso berada di urutan ke-15, di urutan ke-11 ada Danilo Petrucci, sementara Maverick Vinales turun ke urutan ke-14. Alex Marquez mengambil posisi terakhir pada pabrikan Honda.

Sore yang sulit pula bagi Vinales, dan sebuah posisi bertahan bagi Quartararo pada klasemen, memperlebar jarak menjadi 17 poin atas rekan setimnya di Yamaha, dengan Morbidelli sekarang berada di urutan ketiga setelah mengakhiri balapan hari Minggu sebagai pembalap teratas Yamaha.

Dilansir dari MotoGp.com

Inilah hasil race motogp Brno 2020

PosDriverTeam
1Brad BinderKTM
2Franco MorbidelliYamaha
3Johann ZarcoDucati
4Alex RinsSuzuki
5Valentino RossiYamaha
6Miguel OliveiraKTM
7Fabio QuartararoYamaha
8Takaaki NakagamiHonda
9Jack MillerDucati
10Aleix EspargaroAprilia

HASIL RACE
SELENGKAPNYA

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP. Kemenangan kedua berturut-turut pebalap Petronas Yamaha di Jerez adalah satu hal yang bersejarah karena ia meraih 50 poin dari 50 poin yang ada pada awal Tahun 2020.

Kami kata-kata yang menggambarkan pencapaian Fabio Quartararo dari Petronas Yamaha SRT. Pembalap berusia 21 tahun itu meraih kemenangan kedua berturut-turut di Jerez untuk menjadikannya pemilik poin maksimum 50 poin dari 50, dan ia meninggalkan Gran Premio Red Bull de Andalucia dengan keunggulan 10 poin atas Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) di klasemen Kejuaraan Dunia MotoGP ™.

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP

Kemenangan perdana Quartararo sangat mengesankan, tetapi kemenangan keduanya jauh lebih baik, menjadikan Fabio Quartararo pembalap Perancis tersukses MotoGP. Dalam kondisi yang lebih melelahkan daripada race pembukaan akhir pekan 2020 untuk kelas utama MotoGP, Quartararo mengubah pole menjadi kemenangan untuk kedua kalinya dalam tujuh hari – tetapi itu adalah cara di mana ia mengakhiri kompetisi minggu ini. YZR-M1 yang digunakan Viñales dan Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) tidak memiliki power yang cukup untuk mengejar Quartararo.

Melintasi garis finis, Quartararo menorehkan namanya ke dalam daftar sejarah sekali lagi. Pekan lalu ia menjadi pembalap termuda kedelapan yang memenangkan perlombaan kelas utama, pembalap satelit pertama Yamaha yang memenangkan perlombaan MotoGP ™, pembalap Yamaha pertama yang mengonversi pole menjadi kemenangan sejak Lorenzo di Valencia 2016, dan pembalap Prancis pertama yang menang di kelas Premier dalam 20 tahun terakhir ketika ia menyapu bersih dua seri Jerez & Andalusia dalam tujuh hari.

Fabio Quartararo Wins Andalucia MotoGP

Akhir pekan ini, Quartararo menjadi pembalap termuda kedua yang memenangkan balapan kelas utama back-to-back – setelah Marc Marquez (Tim Repsol Honda). Rookie of the Year yang satu ini juga menjadi pembalap kelas utama paling sukses di Prancis. Itulah beberapa rekor yang membuat Fabio Quartararo pembalap Perancis tersukses MotoGP.

Menjadi sebuah akhir pekan yang sukses untuk Quartararo yang telah memanfaatkan ketidakhadiran Juara Dunia Marc Marquez. Tapi apa yang dikatakan pemimpin Kejuaraan saat ini tentang balapan di Andalucia?

Fabio Quartararo Pembalap Perancis Tersukses MotoGP

“Yang itu sulit. Biasanya kami mulai dengan ban baru di grid, tetapi hari ini kami memutuskan dengan Yamaha untuk melakukan pemanasan – tiga putaran – untuk melihat apakah bannya ok, ”kata Quartararo di parc ferme. “Sangat senang, kami membuat langkah luar biasa dari awal untuk membuat celah, mengubah pemetaan begitu cepat. Saya sangat senang karena saya membuat pilihan yang tepat, itu sangat sulit. Ketika saya tiba di dua detik lebih jauh dari yang lain, untuk membuat empat detik lebih jauh, sangatlah sulit.

Saya memang membuat beberapa kesalahan hari ini tetapi hanya beberapa hal kecil. Hari ini sangat sulit, untuk membuat 25 lap di depan dengan suhu yang panas ini… Saya pikir itu adalah balapan tersulit dalam hidup saya, jujur. Itu sangat panas, tidak ada udara, tangan dan kakiku sangat panas. Jadi itu benar-benar sulit tetapi jujur saya merasa sangat baik di atas motor. Terkadang, suhu adalah faktor yang sulit di MotoGP. Ketika Anda menyelesaikan balapan di Moto2/Moto3 kadang-kadang itu adalah satu kondisi yang biasa. Dari minggu lalu kondisinya berbeda, kami perlu beradaptasi begitu cepat. Saya pikir itu hal yang paling sulit di Jerez. “

Selanjutnya, Brno. Sebuah trek yang belum tentu cocok untuk Yamaha yang kurang cepat dalam beberapa tahun terakhir. Semua mata akan tertuju pada Marc Marquez saat ia kembali untuk mencoba dan berjuang untuk mempertahankan gelarnya. Tetapi Quartararo sepertinya sudah siap untuk mencoba dan merebutnya dari pembalap Spanyol tersebut.

Inilah 10 Hal Tentang MotoGP Andalusia yang Perlu Kamu ketahui

10 Hal Tentang MotoGP Andalusia yang Perlu Kamu ketahui. Ini adalah akhir pekan yang penuh dengan drama di Jerez – dan bahkan sebelum hari balapan. Sebelum menyaksikan gelaran MotoGP Gran Premio Red Bull de Andalucia.

Inilah 10 hal tentang MotoGP Andalusia yang perlu kamu ketahui.

1. Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) memiliki kualifikasi pada posisi terdepan untuk ketiga kalinya berturut-turut di MotoGP di Jerez, urutan yang dihitung dari GP Spanyol tahun lalu.

10 Hal Tentang MotoGP Andalusia yang Perlu Kamu ketahui Fabio Quartararo

2. Ini adalah posisi pole berturut-turut kelima untuk Yamaha, yang merupakan urutan posisi pole terpanjang untuk pabrikan Jepang ini sejak 2010 (lima kali berturut-turut dari Silverstone ke Laguna Seca oleh Jorge Lorenzo).

3. Dengan posisi pole keempat berturut-turut, Quartararo menjadi pembalap Prancis pertama yang memulai dari posisi pole di kelas utama setidaknya empat kali berturut-turut sejak Christian Sarron, yang berhasil memperoleh pole lima kali berturut-turut pada tahun 1988 (dari Austria ke Prancis) .

4. Jika Quartararo memenangkan balapan di Andalusia (21 tahun dan 97 hari), ia akan menjadi pembalap termuda kedua yang meraih kemenangan kelas utama berturut-turut, setelah Marc Marquez (20 tahun dan 154 hari) di Germany-USA pada tahun 2013.

5. Ini adalah pertama kalinya Marc Marquez (Tim Repsol Honda) skip balapan Grand Prix sejak Valencia kembali pada 2011 ketika ia membalap di Moto2 ™.

6. Setelah melampaui garis akhir, Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) memiliki kualifikasi di tempat kedua untuk dua minggu berturut-turut. P2 adalah hasil terbaiknya di kualifikasi sejak Malaysia tahun lalu, di mana ia akhirnya dia menang.

7. Francesco Bagnaia (Pramac Racing) memiliki kualifikasi di P3 sebagai pembalap Ducati dengan posisi terbaik, yang merupakan hasil kualifikasi terbaiknya di MotoGP. Dia akan menargetkan untuk berdiri di podium untuk pertama kalinya di kelas MotoGP pada hari Minggu.

10 Hal Tentang MotoGP Andalusia yang Perlu Kamu ketahui

8. Pembalap paling sukses di kelas utama di Jerez dengan tujuh kemenangan adalah Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP ™), yang berhenti dari balapan di GP Spanyol minggu lalu, ia memperoleh hasil kualifikasi di tempat keempat. Ini adalah hasil kualifikasi terbaik The Doctor sejak ia berada di posisi keempat di Australia tahun lalu dan hasil kualifikasi terbaiknya di Jerez sejak ia berada di posisi terdepan pada tahun 2016 – ia memenangkan perlombaan.

9. Bergabung dengan Q2 untuk pertama kalinya sejak ia naik ke MotoGP ™, Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) memiliki kualifikasi di posisi kelima sebagai pembalap KTM dengan hasil terbaik. Ini adalah hasil kualifikasi terbaiknya di kelas utama, serta yang terbaik dari pembalap Portugal lainnya di kelas utama.

10 Hal Tentang MotoGP Andalusia yang Perlu Kamu ketahui

10. Jack Miller (Pramac Racing) memiliki hasil kualifikasi di tempat ketujuh, yang merupakan kali pertama ia gagal menempati dua baris depan grid sejak ia lolos berada di posisi ke sembilan di Australia tahun lalu dalam perjalanannya untuk finis di urutan ketiga.

Itulah 10 hal tentang MotoGP Andalusia yang perlu kamu ketahui dilansir dari Autosport. Saksikan gelaran MotoGP Andalusia pukul 19.00 di Link Live Streaming id-motogp.com